Новый шум или вибрация вентилятора почти всегда говорят о механике: изношены подшипники (гул, скрежет, нагрев), рабочее колесо разбалансировано налипшей грязью или повреждено, ремень ослаб или износился (свист при пуске), просели виброопоры или порвалась гибкая вставка. Тянуть опасно: разрушенный подшипник заклинивает вал, и вместе с ним выходит из строя двигатель.
Что значит звук
| Что слышно | Вероятная причина |
|---|---|
| Свист при пуске | Ремень проскальзывает: ослаб, износился или шкивы стоят не в одной плоскости. |
| Ровный гул, растёт неделями | Износ подшипников двигателя или вала вентилятора. |
| Скрежет, стук | Подшипник разрушается или рабочее колесо задевает корпус — установку лучше остановить. |
| Вибрация корпуса и воздуховодов | Дисбаланс колеса из-за грязи или повреждения, ослабли крепления, разрушились виброопоры. |
| Гудят решётки в помещениях | Высокая скорость воздуха: прикрыты клапаны, повышена частота вентилятора, нет шумоглушителя. |
| Тонкий писк двигателя | Работа от частотного преобразователя: настройки частоты коммутации, иногда — износ подшипников двигателя. |
Подшипники
Подшипники стоят в двигателе и, у вентиляторов с ременным приводом, в опорах вала колеса. Износ ускоряют перетянутый ремень, перекос шкивов, вибрация и перегрев. Признаки — гул, нагрев корпуса подшипникового узла, люфт вала.
Изношенные подшипники меняют: снимают узел, выпрессовывают старые и запрессовывают новые, проверяют посадку на вале. Если вал или посадочное место повреждены, узел ремонтируют в мастерской.
Рабочее колесо и балансировка
На колесе вытяжного вентилятора нарастает слой грязи, на кухнях — жира. Слой ложится неравномерно, и колесо начинает бить. Сначала колесо чистят; если вибрация осталась — балансируют: виброметром находят место и массу дисбаланса и ставят корректирующий груз. Повреждённое колесо — с трещинами, погнутыми лопатками — балансировкой не спасти, его меняют.
Ремень, шкивы и опоры
- Ремень натягивают по прогибу, указанному производителем; если ремней несколько, их меняют комплектом.
- Шкивы должны стоять в одной плоскости: перекос ест ремень и подшипники.
- Виброопоры со временем проседают и трескаются — вибрация уходит в раму и здание.
- Гибкие вставки между вентилятором и воздуховодом рвутся и пропускают воздух — их меняют.
Что проверить самим
- Когда появился звук и изменился ли он: постоянный, при пуске, на определённой скорости.
- Нагрев корпуса двигателя и подшипниковых узлов — по показаниям, если есть датчики, или по журналу визитов.
- Не ослабли ли болты крепления, целы ли виброопоры и гибкие вставки — снаружи установки.
- Если слышен скрежет или стук — остановите установку и вызовите инженера.
Открывать секцию вентилятора можно только при отключённом и заблокированном питании: автоматика может запустить вентилятор, а колесо после остановки ещё долго вращается по инерции.