Авария по низкому давлению (LP) значит, что давление кипения в испарителе упало ниже уставки защиты: испаритель недополучает тепла или хладагента. Типичные причины — утечка и недостаток хладагента, малый расход воды через испаритель чиллера (насос, фильтр, воздух, закрытые краны) или воздуха через испаритель ККБ (грязные фильтры приточки, ремень, клапан), неисправный или неверно настроенный терморегулирующий вентиль, засорённый фильтр-осушитель, пуск на холоде без зимнего комплекта.
Что происходит
В испарителе хладагент кипит, забирая тепло у воды или воздуха. Если тепла мало или хладагента не хватает, давление и температура кипения падают. Опасность двойная: компрессор перегревается из-за слабого возврата газа, а вода в испарителе чиллера может замёрзнуть и разорвать теплообменник. Реле или датчик низкого давления останавливает компрессор.
Частые причины
| Причина | Как проявляется |
|---|---|
| Утечка хладагента | Авария повторяется всё чаще, хладагент «уходит» от сезона к сезону, масляные пятна на соединениях. |
| Мало воды через испаритель чиллера | Насос стоит или слаб, забит сетчатый фильтр, воздух в системе, прикрыты краны; иногда — авария реле протока. |
| Мало воздуха через испаритель ККБ | Грязные фильтры или ремень приточной установки, закрытый клапан, установка работает на низкой скорости. |
| Терморегулирующий вентиль | ТРВ или ЭРВ недоподаёт хладагент: засор, неисправный привод или датчик, неверная настройка. |
| Фильтр-осушитель | Забит после ремонта или из-за влаги в контуре — на нём заметна разница температур. |
| Пуск на холоде | Авария в межсезонье и зимой: у агрегата нет зимнего комплекта или не настроена задержка защиты при пуске. |
Что проверить самим
- Код аварии, время и температуру на улице: при пуске, в работе, в холодную погоду.
- Чиллер: работает ли насос, открыты ли краны, нет ли аварии реле протока, давление в гидравлическом контуре.
- ККБ: состояние фильтров приточной установки, работает ли вентилятор, открыт ли клапан.
- Масляные пятна на соединениях и вентилях — частый след утечки.
Дозаправка без поиска утечки не решает проблему: хладагент уйдёт снова, а заправка «на глаз» легко превращается в перезаправку и аварию по высокому давлению. Работы с хладагентом делает инженер с допуском.
Что делает инженер
Замеряет давления, перегрев и переохлаждение, проверяет расход через испаритель, работу ТРВ и фильтр-осушитель. Если подтверждается утечка — ищет её течеискателем или опрессовкой азотом, устраняет, вакуумирует контур и заправляет его по массе, указанной производителем. Если пострадал компрессор, проверяет его состояние и при необходимости меняет.