Опрессовка — проверка герметичности холодильного контура избыточным давлением сухого азота. Её делают после монтажа и ремонта трассы, после замены компрессора или теплообменника и при поиске утечки, когда хладагент уходит. Контур наполняют азотом до давления, которое задаёт производитель для этого хладагента, выдерживают и следят за падением давления, места утечек ищут течеискателем или пеной. Потом азот сбрасывают, контур вакуумируют и заправляют по массе.
Когда нужна опрессовка
- после монтажа или замены участков фреоновой трассы;
- после замены компрессора, теплообменника, вентилей, фильтра-осушителя — любых паяных работ;
- когда хладагент уходит, а утечку не видно: опрессовка подтверждает утечку и помогает найти место;
- перед заправкой контура, который долго стоял пустым.
Как делают
- Сброс хладагента — в баллон станцией сбора, если в контуре что-то осталось.
- Азот. Контур заполняют сухим азотом через редуктор до испытательного давления. Его задаёт производитель оборудования: у систем на R410A рабочие давления выше, чем на R407C и R134a, поэтому и испытательное давление выше.
- Выдержка. Давление фиксируют и выдерживают; учитывают, что оно меняется с температурой воздуха.
- Поиск утечки. Если давление падает — пайки, вальцовки и вентили проверяют пенообразующим раствором или течеискателем.
- Устранение и повторная опрессовка, пока контур не держит давление.
- Вакуумирование до глубокого вакуума с проверкой, что вакуум держится, — так из контура уходят влага и воздух.
- Заправка по массе, указанной производителем, и проверка работы: давления, перегрев, переохлаждение.
Почему только азот
Сжатый воздух несёт влагу и кислород. Влага в контуре даёт кислоту в масле и лёд в терморегулирующем вентиле, а смесь масла с кислородом под давлением опасна. Сухой азот инертен, поэтому опрессовку делают только им. Кислородом контур не испытывают никогда.
Испытательное давление выше рабочего, а азот подают из баллона высокого давления через редуктор. Опрессовку делает инженер с допуском и оборудованием; превысить давление испытания нельзя.
Когда вызывать
Если ККБ или чиллер уходит в аварию по низкому давлению или его приходится дозаправлять каждый сезон, в контуре утечка — см. авария по низкому давлению. Опрессовку и поиск утечки делаем с последующим вакуумированием и заправкой по массе.