Коротко
Трассу промывают, когда в ней грязь, кислота или чужое масло: после сгоревшего компрессора, при переходе на другой хладагент и масло, при подключении нового блока к старой трассе, после попадания влаги. Через трубы прогоняют специальную промывочную жидкость, остатки выдувают азотом, ставят новый фильтр-осушитель, затем опрессовка, вакуумирование и заправка по массе. Без промывки кислота и продукты сгорания из старого масла добивают новый компрессор.
Когда нужна промывка
| Ситуация | Почему |
|---|---|
| Сгорел компрессор | При межвитковом замыкании масло окисляется, в контуре кислота и сажа — они разрушат изоляцию обмоток нового компрессора. |
| Смена хладагента | Минеральное масло старых систем не смешивается с полиэфирным маслом новых хладагентов. |
| Новый блок на старую трассу | В старых трубах остались масло, грязь и влага от прежней системы. |
| Влага в контуре | Разгерметизация надолго, затопление — влага даёт кислоту и лёд в регулирующем вентиле. |
Как делают
- Сбор хладагента из контура станцией в баллон.
- Отключение компрессора и регулирующих вентилей из промываемого участка — их не промывают.
- Прогон промывочной жидкости через трассу и теплообменники, пока она не выходит чистой.
- Продувка азотом, чтобы не осталось жидкости.
- Новый фильтр-осушитель, при сгоревшем компрессоре — ещё и фильтр на всасывании, проверка кислотности масла после пуска.
- Опрессовка азотом, вакуумирование, заправка по массе — см. опрессовка ККБ.
Когда промывку можно не делать
Если компрессор вышел из строя механически, без перегорания обмоток, масло чистое и кислотность в норме, — обычно достаточно замены фильтра-осушителя и контроля масла. Решение принимают по запаху и цвету масла и тесту на кислотность, а не наугад.